Una delle questioni più delicate e che spesso incide negativamente nella scelta di un automobilista per il passaggio ad un’automobile elettrica è quella delle colonnine di ricarica e la loro diffusione sul territorio. Se è vero che negli ultimi due anni anche grazie agli incentivi e alle leggi promosse dal parlamento, si è notato un aumento sensibile delle colonnine a disposizione degli automobilisti con una full electric, si deve però ancora constatare che la differenza rispetto alla capillare diffusione di stazioni di carburante tradizionale è abissale.

Proprio in questo senso, viaggia la proposta di legge approvata in fase preliminare dalla Commissione per i trasporti e il turismo europeo che ha deliberato con con 36 voti favorevoli, 2 contrari e 6 astensioni una serie di misure che, in caso di approvazione definitiva da parte del Parlamento Europeo, metteranno delle scadenze precise e delle regole per gli Stati membri in merito non solo alla presenza delle colonnine lungo le strade e autostrade principali, ma anche alcune novità per le vetture con alimentazione ad idrogeno.

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Colonnine di ricarica: almeno una ogni 60 km

Il testo prevede l’installazione obbligatoria sulle strade principali comprese le autostrade, di almeno una colonnina di ricarica elettrica ogni 60 km. A prima vista sembrerebbe molto scarsa una fornitura di questo tipo ma in realtà, escludendo ovviamente le grandi città e in generale i centri abitati, attualmente almeno in Italia su strade a lunga percorrenza spesso non sono disponibili o comunque non in modo agevole colonnine di ricarica entro questa distanza. Inoltre, e su questo punto la proposta di legge ha trovato opposizioni e perplessità da parte di alcuni parlamentari europei, la scadenza fissata per legge sarebbe quella del 2026.

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Secondo chi è contrario all’approvazione della legge, infatti, i tempi sarebbero troppo stretti e inoltre si contesta la mancanza di un elenco specifico e preciso delle arterie stradali sottoposte al vincolo. Dall’altra parte, chi propone la legge spiega che l’obiettivo è proprio quello di velocizzare in modo marcato la diffusione delle colonnine proprio al di fuori dei centri abitati, per agevolare l’uso dell’auto elettrica anche sulla lunga distanza, che oggi è di fatto ancora il tallone d’Achille delle vetture full electric.

Le scadenze anche per le stazioni ad idrogeno

Nella proposta di legge, che ora dovrà prima essere ratificata in modo definitivo dalla commissione per poi essere sottoposta all’assemblea, si pensa anche al mondo dell’idrogeno: qui la scadenza è fissata per il 2028 e prevede almeno una stazione di rifornimento ogni 100 km. Anche in questo caso, per alcuni si tratta di un’utopia considerando anche che le vetture ad idrogeno sono praticamente quasi assenti dal parco auto circolante in Italia e in gran parte d’Europa.

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Trasparenza per i prezzi

Infine nel testo della proposta di legge europea si stabiliscono anche regole precise per la visualizzazione dei prezzi e metodi di pagamento: l’automobilista, infatti, dovrà poter pagare facilmente con qualsiasi sistema elettronico, il prezzo dovrebbe essere visualizzato per kWh o per kg, essere abbordabile, comparabile e accessibile a tutte le marche e tipologie di veicoli elettrici.

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Questo aspetto sarebbe particolarmente apprezzato visto che molti automobilisti spesso lamentano problemi di questo tipo che scoraggiano la ricarica nelle colonnine pubbliche a pagamento.

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La rivoluzione delle auto full electric è abbastanza recente, e soprattutto negli ultimi anni grazie agli incentivi ed all’aumento dei prezzi dell’energia derivante da combustibili fossili e gas, c’è stata una vera e propria diffusione delle vetture e in genere di veicoli completamente elettrici. A questa rivoluzione, però, non è seguita spesso una immediata “educazione” degli automobilisti e degli utenti che usufruiscono di mezzi di trasporto elettrici sui comportamenti da seguire, i consigli per ottenere il massimo delle prestazioni e magari anche il giusto risparmio per eseguire le ricariche.

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Molti danno per scontato, infatti, che il momento della giornata per effettuare la ricarica della propria vettura elettrica più adatto (e anche più economico) sarebbe quella della notte, quando si è rientrati a casa e l’auto o moto è parcheggiata nel nostro garage inutilizzata. Attualmente, questa modalità è effettivamente conveniente considerando i prezzi per fascia oraria dell’energia elettrica, soprattutto in questi mesi con i rialzi vertiginosi a cui abbiamo assistito, ma in un futuro non troppo lontano potrebbe non essere più così.

Ricaricare l’auto elettrica di notte: lo studio della Stanford University

I ricercatori della Stanford University hanno deciso non solo di analizzare l’andamento delle ricariche di auto elettriche in California, ma anche una previsione dello “stress”a cui sarà sottoposta nei prossimi anni la rete elettrica, considerando i problemi già registrati la scorsa estate con il caldo record che ha portato ad un vero e proprio collasso del sistema elettrico e della rete, tanto da invitare i cittadini che possiedono un’auto elettrica a ricaricare le vetture in determinate fasce orarie, per evitare appunto un sovraccarico. Di notte, infatti, paradossalmente la capacità complessiva della rete di erogare corrente diminuisce in quanto viene anche a mancare la quota derivante dalle fonti rinnovabili che viene invece garantita durante le ore diurne.

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Secondo i ricercatori, in base ai modelli di previsione, entro il 2035 ci potrebbero essere dei seri problemi sulla rete della California in quanto l’aumento sensibile del parco di vetture elettriche porterà ad un aumento della domanda pari al 25% rispetto alla disponibilità attuale, concentrata teoricamente nelle ore notturne. Un problema che potrebbe essere risolto se gli automobilisti full electric passeranno alla ricarica diurna, durante le ore di lavoro quando la vettura è ferma e alle stazioni di ricarica pubbliche. Ma anche qui poi ci sarebbe un altro problema, ovvero quello del rischio di sovraffollamento nelle colonnine se non verrà potenziato in modo importante il parco di colonnine di ricarica disponibili sul territorio.

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Gli stessi ricercatori della Stanford, hanno lanciato un appello alle istituzioni affinché prendano provvedimenti lungimiranti, magari offrendo agevolazioni sulle tariffe per chi ricarica l’auto di giorno e sul posto di lavoro.

E in Italia? I dati ovviamente andrebbero visti con studi precisi sulla nostra rete elettrica e le previsioni di vendita delle vetture di questo genere, ma appare abbastanza evidente che questo problema, prima o poi, toccherà anche il nostro Paese.

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Con la rivoluzione elettrica e il bisogno di una mobilità sempre più sostenibile si sta cercando di diminuire le emissioni inquinanti per il benessere del nostro pianeta. Insieme a questa innovazione e all’incalzante sviluppo tecnologico, aumenterà il numero dei lavoratori a rischio oggi occupati nella produzione, organizzazione e assistenza nel settore automobilistico e dei trasporti urbani ed extraurbani.

Secondo una ricerca di Ranstad Research, nei prossimi 5 – 10 anni, potrebbero infatti perdere il posto di lavoro circa 635.000 meccanici, 610.000 conducenti di mezzi e 400.000 lavoratori occupati nella pianificazione e organizzazione della mobilità di aziende e pubbliche amministrazione, a cui si aggiungono manager, impiegati e operai del settore automotive, per un totale di oltre 1,6 milioni di posti di lavoro. 

Ma come la storia ci insegna, c’è anche un altro aspetto, decisamente buono: grazie alla transizione ecologica ed energetica – nasceranno nuove figure professionali e ci saranno milioni di diverse opportunità di lavoro.

Nuovi lavori nel settore della mobilità sostenibile

In base a quanto emerge dallo studio di Ranstad Research, infatti ci saranno ben 135 nuove professioni, frutto del passaggio a mezzi di trasporto più smart e della fine della produzione di auto con motori termici a favore di veicoli a motore elettrico (o alimentati a idrogeno?). 

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Tra i nuovi professionisti dell’imminente futuro troviamo sviluppatori di simulatori digitali per automotive, pianificatori di mobilità urbana sostenibile, esperti di trasformazioni digitali critiche, change manager per la transizione ai nuovi sistemi, gestori di fabbriche dell’economia circolare, gestori di Maas (Mobility As A Service), specialisti di sensoristica ed esperti di telediagnostica.

Si tratta di figure diverse, che vanno dai tecnici e gli operai, agli ingegneri e gli informatici, e ancora artigiani, chimici ed esperti di economia, che saranno protagonisti di percorsi lavorativi nuovi e che oggi, forse, facciamo anche fatica a immaginare, esattamente come è accaduto alla fine degli anni ’90 con le nuove professioni del digitale.

Da segnalare anche i dati offerti da Davide Boati – Executive Director di Hunters – che ha parlato di un aumento del 135% delle ricerche di profili di tipo tecnologico e commerciale legati alle nuove necessità di mercato, come il Business Development Manager E-Mobility (installazione e gestione di colonnine per conto della propria azienda), il Fleet Manager Esperto in E-Mobility (gestione di parchi auto elettrificati e non)e il Sales Manager E-Mobility (vendita di colonnine di ricarica a terzi) che sono tutte professioni legate alle colonnine di ricarica per veicoli elettrici.

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Le abitudini delle persone – in fatto di spostamenti per lavoro, studio e svago – cambieranno completamente e chi, tra giovani e meno giovani, vorrà usufruire di questo processo dovrà adeguarsi a livello professionale: in caso contrario si rischierà di essere tagliati fuori, con conseguenze che si possono facilmente immaginare.

Formazione per le future professioni della smart mobility

Prima di tutto, per cogliere e accogliere questi cambiamenti, bisognerà rafforzare l‘istruzione scolastica e universitaria, oltre che privata. Ranstad Research ha costruito un’utile “mappa” dei percorsi di formazione e ha contato 19 corsi di laurea triennale nell’area “scienze della pianificazione territoriale, urbanistica, paesaggistica e ambientale”, 13 lauree magistrali di “pianificazione territoriale, urbanistica e ambientale”, 4 lauree professionalizzanti nei percorsi di ingegneria edile e ambientale, 8 istituti tecnici della mobilità sostenibile. Inoltre dalla ricerca emerge che i percorsi universitari triennali e magistrali, oltre quelli professionalizzanti, non sembrano ancora all’altezza di formare un numero adeguato di nuovi professionisti a causa di carenze nel campo della sostenibilità e del digitale e una percentuale di iscritti più bassa della media europea.

Per quanto riguarda invece le attività di formazione come i centri privati e le “academy” aziendali, si stanno dimostrando molto più pronte ad affrontare la sfida e preparare le nuove figure professionali della Smart Mobility, tramite attività di formazione e divulgazione sempre più attuali, in grado di avvicinare le persone ai lavori del prossimo futuro.

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Per diventare professionisti del settore della mobilità e micromobilità sostenibile sono soprattutto nel campo STEM (Science, Technology, Engineering and Mathematics) e ovviamente la conoscenza della lingua inglese. 

Bisognerà cominciare a vedere questa rivoluzione come qualcosa di buono, un’occasione di crescita per l’Italia e non solo, in cui il nostro Paese deve essere protagonista per evitare di subire cambiamenti che già oggi riguardano organizzazioni private e pubbliche, imprese fisiche e tecnologiche, per convertire e innovare industrie di produzione e aziende di servizi, a favore dei lavoratori italiani e delle loro famiglie.

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Il mondo delle vetture ed in generale dei veicoli elettrici rappresenta sicuramente il futuro del mercato e non a caso, ormai praticamente tutte le case produttrici stanno proponendo non solo modelli ibridi con motori termici ed elettrici, ma anche e soprattutto auto full electric che stanno conquistando ogni giorno sempre più fette di mercato e utenti.

Ecco dunque, che una di quelle operazioni che può sembrare banale da eseguire ma che diventerà sempre più un gesto per noi quotidiano è il “rifornimento” di corrente elettrica della nostra auto o del nostro scooter.

Ma come si ricarica un veicolo elettrico? Ecco le principali informazioni da conoscere se siete in procinto di acquistare la vostra prima full electric.

Dove si può ricaricare un veicolo elettrico?

Le auto ed in generale i veicoli elettrici possono essere ricaricati nella propria abitazione (o comunque in qualsiasi abitazione con un allaccio di corrente elettrica), o nelle colonnine di ricarica presenti lungo le strade, nelle piazze, vicino alle stazioni dei mezzi pubblici, nei supermercati, in autostrada e in qualsiasi altro luogo all’aperto o comunque fuori dalla nostra abitazione. Va detto che, anche se questo servizio per ora riguarda quasi esclusivamente i quadricicli elettrici (le minicar), esiste la possibilità di richiedere ricariche d’emergenza “on demand” ovvero facendosi consegnare batterie già cariche e compatibili con il nostro veicolo, ma si tratta di un servizio davvero di nicchia per ora.

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Quanto tempo occorre per ricaricare un veicolo elettrico?

La risposta a questa domanda dipende da tante variabili: dal tipo di veicolo, dalla quantità di ricarica necessaria alla batteria (se l’auto è completamente scarica o meno, se si vuole caricare la batteria al 100% o solo per una frazione), da dove si effettua la ricarica (se dalla propria abitazione o nelle colonnine gratuite e a pagamento). Diciamo che, in linea di massima, si va da un minimo di 25 minuti per sistemi da 350 kW super fast (che risultano essere molto costosi), fino a 8/12 ore se si sceglie la ricarica domestica.

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Può essere pericoloso ricaricare un’auto elettrica?

Ricaricare una vettura o veicolo elettrico è un’operazione assolutamente sicura, molto più sicura mediamente che fare rifornimento con un carburante diesel o benzina per la propria autovettura a motore termico. I connettori, i cavi e gli attacchi presenti nelle colonnine e nelle vetture sono infatti completamente isolati, con diversi strati di gomma e materiale ad hoc che impedisce di prendere qualsiasi tipo di scossa, anche in caso di ricarica sotto la pioggia. L’unica variabile che potrebbe rendere potenzialmente pericolosa una ricarica è la non integrità dei cavi utilizzati, soprattutto in ambiente domestico, anche se molte case produttrici hanno realizzato sistemi che bloccano automaticamente il flusso di corrente qualora venissero registrate anomalie per quanto riguarda l’erogazione della corrente elettrica.

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La batteria va caricata obbligatoriamente fino al massimo?

Sebbene sia possibile senza particolari problemi ricaricare la batteria della propria auto elettrica fino al 100%, in realtà molti tecnici ed esperti del settore consigliano una ricarica fra il 70% e l’80% per ottenere prestazioni migliori.

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Quante volte può essere ricaricata un’auto elettrica senza dover sostituire le batterie?

Si stimano in media 1.000 / 1.500 cicli completi di ricarica per una vettura elettrica, anche se le performance sono diverse fra i vari tipi di auto presenti sul mercato. Se si calcolano 300 / 400 km per ogni ricarica ecco dunque che un parco di batterie potrà durare all’incirca dai 300mila ai 450mila km. Prestazioni decisamente superiori rispetto alla media dei motori termici.

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A forza di parlare di auto elettriche sul nostro portale abbiamo imparato diverse cose, da come funzionano le colonnine di ricarica a dove ricaricare gratis, come ottimizzare la batteria e persino programmare un viaggio. Ora è giunto il momento di toccare l’argomento mancante ma di indubbia importanza, ovvero i connettori; se hai acquistato un’auto elettrica di recente o sei in procinto di farlo devi sapere che la ricarica, sia a casa che alle colonnine, si effettua grazie a dei cavi detti appunto connettori.

C’è da specificare però che le prese per connettere l’auto elettrica non sono tutte uguali, ed è dunque importante conoscere la tipologia di connettore adatto al tuo modello e quelli compatibili. Cerchiamo di capire quanti tipi di connettore esistono, che tipo di ricarica offrono in termini di kW e velocità e quali occorrono per ricaricare l’auto elettrica sia alle stazioni di ricarica che a casa.

Tipi di connettori di ricarica per auto elettriche

L’auto elettrica può fare il pieno di energia mentre sei in giro, alle tante colonnine di ricarica sparse sul territorio nazionale e nelle varie città, ma anche nel garage di casa; tutto ciò che occorre è un cavo compatibile alla presa per collegare l’auto alla corrente, con la spina giusta su ambi i lati. La ricarica può avvenire con corrente alternata o continua; in base a questo possiamo fare le prime due distinzioni tra le spine:

• quelle per la corrente alternata sono dette di tipo 1 e 2, dove il tipo 1 corrisponde alla spina standard per veicoli elettrici prodotti in Asia e America, e permette una ricarica fino a 7,4 kw a seconda della potenza di ricarica dell’auto stessa. La presa di corrente alternata di tipo 2 possiede tre fili per agevolare il passaggio della corrente, e per questo la ricarica avviene in modalità più rapida, a una velocità di 22 kW con la rete domestica e di 43 kW nelle stazioni di ricarica pubbliche.

• anche le spine per la ricarica in corrente continua sono di due tipi, la prima si chiama CHAdeMO ed ha una capacità di ricarica elevata, che arriva fino a 100 kW. La CCS invece è una presa che ricarica sia corrente alternata e continua con una velocità massima di 350 kW.

Quale connettore bisogna usare?

In Europa si utilizza il caricatore di tipo 2, modello standard presente nella maggior parte delle stazioni di ricarica, anche se alcune di queste sono dotate di un cavo fisso che permette quindi di collegare l’auto alla colonnina anche nel caso in cui non avessi con te il cavo; se così fosse, però, devi verificare la compatibilità del connettore della stazione di ricarica con quello dell’auto.

In linea di massima quando acquisti un’auto elettrica vengono forniti i cavi compatibili in dotazione, che di solito terminano con una presa Schuko, ovvero la tipologia di presa più diffusa. Tieni a mente però che la presa Schuko è sconsigliata per ricariche troppo lunghe e frequenti perché potrebbe causare surriscaldamenti all’impianto, anche ai più moderni; per aggirare il problema basta sostituire la parte finale del cavo con una spina industriale e installare la presa corrispondente nel box. Così facendo, con una spesa e un intervento minimo da parte dell’elettricista – o che puoi fare in prima persona, se te ne intendi – ti assicuri un sistema di ricarica sicuro e funzionante.

Un’altra opzione valida per la ricarica dell’auto elettrica a casa è l’acquisto di una wallbox, non prima di avere chiara la tipologia di rete disponibile e la potenza del caricatore dell’auto. Le wallbox sono dispositivi pensati per favorire la ricarica domestica e si installano facilmente in garage, sia esso privato o condominiale. I consumi della ricarica casalinga sono soggetti al tipo di gestore con cui hai sottoscritto l’installazione, mentre per quanto riguarda le modalità di ricarica le wallbox supportano vari tipi di connettori. Possono raggiungere una potenza che va dai 7,4 o 22 kW totali a seconda del modello, che può essere monofase o trifase.

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Programmare un lungo viaggio se possiedi un’auto elettrica è possibile: da che fino a qualche tempo fa i modelli più diffusi erano le citycar, adatte a brevi percorrenze e solo in contesti urbani, ormai le case di produzione automobilistiche lanciano sul mercato un modello dopo l’altro, dai SUV alle berline fino ai fuoristrada, per poter uscire dai confini urbani e affrontare anche autostrade e tratte più impegnative.

Ciò è diventato possibile grazie alla rete di colonnine elettriche autostradali ed extraurbane che continua ad ampliarsi, con l’obiettivo di portare l’Italia al passo degli altri paesi Europei. Le colonnine ad oggi sono presenti nelle tratte autostradali più frequentate, in strade extraurbane e in modo più capillare nelle grandi città: in ogni caso sono facilmente rintracciabili, grazie alle numerose app su smartphone o pratiche mappe online, dove sono indicati i punti di ricarica sparsi in tutta Italia.

App e mappe sono un valido aiuto mentre sei in viaggio, ma è ancora più utile sfruttarle durante la fase di organizzazione, necessaria per risparmiare soldi, tempo e fatica. Programmare un viaggio può rivelarsi impegnativo – nonché una discreta scocciatura – ma ti aiuterà a evitare brutte sorprese lungo il tragitto e arrivare a destinazione senza stress, puntuale come avevi previsto.

In questa guida trovi i nostri consigli per organizzare il viaggio in auto elettrica perfetto: dalla pianificazione con la ricerca di colonnine di ricarica ad alcuni accorgimenti utili per ottimizzare l’uso della batteria, e di conseguenza l’autonomia della tua auto elettrica. Buona lettura!

1. L’importanza della programmazione
   • 1.1. Non dimenticare il piano B
   • 1.2. A ogni viaggio la sua auto elettrica
2. Cose da sapere sulla guida di un’auto elettrica
   • 2.1. Ottimizzare batteria e consumi
3. Colonnine di ricarica, dove si trovano
   • 3.1. Costi e tempi di ricarica
   • 3.2. Porta con te i connettori giusti
4. Sfrutta le destinazioni ”electric friendly’’

L’importanza della programmazione

Se te lo stai chiedendo, perché magari è la prima volta che usi un’auto elettrica per viaggiare su tratte lunghe, devi sapere che un viaggio in auto elettrica è molto simile a quello che affronteresti in auto normale, fatta eccezione per il “pieno”, non a diesel o benzina ma a corrente elettrica. La ricarica per l’auto elettrica non si effettua nelle stazioni di servizio ma nei punti di ricarica dove sono presenti le colonnine, al momento distribuite in quantità nei grandi centri urbani, su alcune strade extraurbane e sulle tratte più frequentate della rete autostradale italiana.

Proprio perché i punti di ricarica non sono capillari come i distributori di benzina, è necessario pianificare il viaggio in base a quando e quante volte occorrerà fare il “pieno” all’auto, per assicurarti di avere nei paraggi una colonnina nel momento in cui la batteria inizia a chiedere aiuto. Per capire ogni quanto sarà necessario fermarsi per ricaricare l’auto elettrica, devi conoscere bene l’autonomia totale in chilometri del tuo modello, ovvero la distanza massima che l’auto può percorrere tra una ricarica e l’altra. Una volta conosciuta l’autonomia, stabilisci il percorso da intraprendere fino a destinazione, segnando sulla mappa le stazioni di ricarica utili e definendo al contempo anche eventuali soste alternative, nel caso in cui un imprevisto ti costringesse a cambiare strada o la stazione da te identificata risulti fuori uso.

1.1. Non dimenticare il piano B

Proprio per evitare spiacevoli inconvenienti, è una mossa astuta quella di tenere sotto mano un piano B, che prevederà soluzioni alternative di cui tenere conto nel caso in cui sorgessero imprevisti. Può capitare, infatti, che una colonnina non sia disponibile o il percorso da te individuato subisca variazioni non dipendenti dalla tua volontà (lavori in autostrada, incidenti, deviazioni obbligatorie): in tal caso dovrai sapere dove si trovano le stazioni di ricarica più vicine, anche se non ne usufruirai. Meglio investire qualche ora in più prima di partire che perderla quando sei già in viaggio e urge trovare una soluzione a breve termine, sei d’accordo?

1.2. A ogni viaggio la sua auto elettrica

Vogliamo suggerirti di valutare a fondo le prestazioni della tua auto elettrica prima di metterti in viaggio. Questo perché ogni modello ha la sua autonomia totale, che indica il numero di chilometri che è in grado di affrontare tra una ricarica e l’altra, e ti occorre saperlo per pianificare le soste e stabilire il percorso da intraprendere fino a destinazione, segnando sulla mappa le stazioni di ricarica utili e definendo al contempo anche eventuali soste alternative, nel caso in cui un imprevisto ti costringesse a cambiare strada o la stazione da te identificata risultasse fuori uso. 

Ottimizza anche lo spazio a disposizione per i bagagli e i consumi dell’aria condizionata; una buona organizzazione generale ti permette di sfruttare appieno le caratteristiche della tua auto elettrica e garantire un viaggio comodo e senza stress sia a chi guida che al resto dei passeggeri.

Tra le auto più apprezzate a livello di spazio e autonomia totale, spicca sicuramente la Kia EV6, un SUV elettrico che vanta un’autonomia di 528 km e un bagagliaio con capienza fino a 1300 litri; consigliata per chi cerca un’auto elettrica con cui viaggiare spesso e in compagnia.

Un altro modello molto amato, tanto da diventare il più venduto in Italia nel 2021, è la Fiat 500 elettrica, ideale per vivere la città tutti i giorni ma anche per uscire dai confini urbani grazie a un’autonomia totale attestata intorno ai 400 km.

Per approfondire leggi “Quali sono le auto elettriche con maggiore autonomia“

2. Cose da sapere sulla guida di un’auto elettrica

In linea di massima, anche se diversi modelli – da fuori – sono praticamente uguali ai modelli normali, l’auto elettrica presenta delle caratteristiche di cui tenere conto durante la guida. La prima è che non raggiunge una velocità massima troppo alta, ma rispetto alle auto tradizionali vanta una ripresa migliore, perché il motore elettrico è alimentato da batterie che consentono il picco di coppia già a zero giri. Quando si guida un’auto elettrica bisogna dosare la forza che si usa per schiacciare i pedali, l’acceleratore infatti va premuto in maniera più delicata per due motivi:

1. maggiore sicurezza durante la fase di frenata;

2. risparmio di energia, in quanto aumentando la velocità l’auto soffre di dispersione energetica; parafrasando, significa che viaggiare intorno ai 100 km orari o più mette la macchina in una condizione di carica difficile da sopportare. Di conseguenza, più acceleri e più il consumo della batteria sarà maggiore, così come il rischio di rovinarla.

Il consiglio per chi si mette alla guida di un’auto elettrica è dunque quello di procedere in modo tranquillo, mantenendo una velocità media e costante e restando ben distanziato dalle auto che hai davanti a te, potendo così allungare i tempi di frenata, poiché le frenate lente aiutano le batterie a ricaricarsi più delle frenate improvvise. Quindi, se sai di dover affrontare percorsi con una pendenza importante, valuta tragitti alternativi in pianura che ti aiutano a sprecare meno energia e allungare l’autonomia totale.

L’autonomia si può allungare anche limitando i consumi dovuti all’aria condizionata; quando fa caldo e proprio non puoi evitare di accenderla, meglio direzionare le bocchette verso l’alto e mantenere la temperatura sui 23-24 gradi, evitando di immettere aria troppo fredda all’interno.

2.1. Ottimizzare batteria e consumi

Organizzati individuando le colonnine di ricarica presenti lungo il tuo tragitto, valutando quando e dove fermarti sempre tenendo conto del livello di carica della batteria, per capire quando è il caso di caricare la batteria o se è meglio aspettare. In sintesi, ruota tutto intorno alla batteria della tua auto elettrica, quindi devi essere informato su come funziona, l’autonomia totale di cui è capace e delle performance in grado di offrire.

Poiché la batteria è il cuore pulsante dell’auto elettrica, devi prendertene cura sempre, ancora di più se affronti un lungo viaggio: di solito la carica al 100% è sconsigliata per evitare di usurarla, ma in previsione di una partenza il giorno prima puoi ricaricarla completamente sfruttandola finché non scende sotto il 20%. Durante il viaggio, quando ti fermerai per ricaricare, se possibile non arrivare al 100% ma tieniti sempre intorno all’80%.

Ci sono alcune accortezze da osservare per proteggere la batteria dall’usura e la principale riguarda proprio la carica.

Per approfondire leggi “Ricaricare la batteria dell’auto elettrica al 100% è giusto o sbagliato?“.

3. Colonnine di ricarica, dove si trovano

Se viaggi in Italia, troverai le colonnine di ricarica distribuite da Nord a Sud del Paese, ma non con la stessa capillarità di altre zone europee; questo perché in Italia la rete è ancora in fase di ampliamento e molti lavori si concluderanno nel 2023. In ogni caso, le colonnine presenti si trovano lungo i tratti autostradali più frequentati, motivo per cui ti consigliamo caldamente di approfittare delle ricariche notturne nel caso in cui fosse possibile.

Le stazioni di ricarica più diffuse in Italia sono quelle a corrente alternata con potenza compresa tra i 7 e i 22 kW, che si traducono in tempi più lunghi e meno potenza. In autostrada i Kw aumentano per consentire ricariche veloci ma, se in autostrada o nei grandi centri urbani è facile trovare le colonnine, stai pur certo che in paesi, borghi o suggestivi luoghi da cartolina dimenticati da Dio rintracciarne una potrebbe trasformarsi in un’impresa.

Se alloggerai in posti dove le stazioni di ricarica sono assenti cerca quella più vicina, e fai un calcolo per capire ogni quanto recarti a fare la ricarica; questo calcolo dovrà tenere conto della durata della batteria e i chilometri che hai intenzione di macinare ogni giorno.

Infine, una buona notizia: esistono anche le colonnine di ricarica gratis, dove puoi fare il pieno spendendo zero euro. Sono poche e si trovano di solito in prossimità di centri commerciali e ipermercati; in ogni caso, informati se ce n’è qualcuna dove stai andando e se puoi approfittane.

3.1. Costi e tempi di ricarica

I tempi di ricarica dell’auto elettrica alle colonnine dipendono dalla potenza in kW, determinata sia dalla presa in dotazione della stazione che dalla potenza massima accettata dal veicolo, nonché dal tipo di cavo utilizzato.

Facciamo un esempio con una batteria da 25 kWh, che richiede 8 ore per una ricarica domestica a potenza media di 3 kW, ma solo 2 alle stazioni di ricarica veloce con potenza compresa tra i 7,4 e i 22 kW. Infine, nelle stazioni di ricarica super veloce dove la potenza va dai 43 ai 50 kW, il tempo di ricarica è di circa mezz’ora.

Sulle tratte stradali e autostradali sono installate colonnine dette Fast, con potenza fino a 50 kW che permettono la ricarica in meno di un’ora. Tra queste anche le Destination Charger di Tesla, gratuite e aperte a tutte le auto elettriche, che non necessitano di app per essere usate. Nei Destination Charging Point Tesla è possibile ottenere circa 74 km di autonomia in un’ora.

Per sapere quant’è il costo di un “pieno” elettrico, devi considerare che dipende dal piano tariffario del fornitore ma anche dal costo dei kWh, che vanno da € 0,20 a € 0,80 a seconda delle diverse modalità di ricarica, da quella domestica a quella delle colonnine. Possiamo fare un esempio con un’auto elettrica di medie dimensioni e batteria da 45 kWh; con un costo dell’energia elettrica di 0,20 euro / kWh, il pieno costerà circa una decina di euro.

Puoi fare questa stima – perché di una stima si tratta – in base alla capacità della batteria, e tenendo conto dei km di autonomia totale del tuo veicolo.

3.2. Porta con te i connettori giusti

Le stazioni di ricarica non sono tutte uguali, e potrebbero rifornire la corrente elettrica in modo diverso. Per questo è importante portare con te i connettori giusti. I connettori dell’auto elettrica sono a tutti gli effetti l’equivalente del cavo di ricarica dei dispositivi elettronici: è composto da due prese, una da attaccare all’auto e l’altra da attaccare la colonnina, e attraverso il cavo la corrente passa dalla stazione di ricarica alla batteria dell’auto, portando a termine il rifornimento.

Di norma le case di produzione forniscono il connettore al momento dell’acquisto dell’auto elettrica ma può capitare di doverselo procurare da soli, o di acquistare un modello diverso a seconda del tipo di ricarica. In linea di massima in Italia e nella maggior parte del territorio europeo le prese delle colonnine si adattano al cavo di tipo 2, quello più comune.

Se ti capita di fare il pieno alle colonnine di ricarica veloce potresti trovare il cavo già in dotazione alla colonnina oppure avere bisogno del cavo di tipo 4, quello per la ricarica rapida in corrente continua. Questo sistema permette la ricarica della batteria dallo 0 all’80% anche in 20 minuti, e la presa che ti occorre è la CHadeMo nel caso di auto asiatica o la CCS Combo per i modelli europei. 

4. Sfrutta le destinazioni ”electric friendly’’

Ormai anche le strutture ricettive e le città si sono attrezzate per favorire la mobilità elettrica e accogliere i viaggiatori elettrici con tutte le comodità del caso, dalle strutture che offrono la possibilità di ricaricare l’auto mentre si soggiorna al gran numero di colonnine ricaricabili pronte ad accoglierti.

Il bello della mobilità elettrica è che include le auto così come altri mezzi di trasporto “green”, e quindi sempre più città promuovono l’utilizzo di veicoli sostenibili con ampie offerte di sharing e noleggio; ti lasciamo con il link alla nostra sezione destinazioni, dove trovi una serie di alberghi e hotel che integrano alla loro offerta la possibilità di ricaricare l’auto elettrica presso la struttura stessa.

Ricaricare di notte è un ottimo modo per risparmiare tempo: sfrutta queste strutture come tappe intermedie se il tuo viaggio è lungo oppure sceglile come punto d’appoggio per andare alla scoperta del territorio di giorno e ricaricare l’auto mentre ti riposi. 

Chiudiamo questa guida rivolgendoci anche a chi, ancor prima di organizzare un viaggio con l’auto elettrica, è alla ricerca di un modello da acquistare. Se vorrai sfruttare l’auto elettrica non solo in città ma anche per viaggi e vacanze, scegli un veicolo spazioso, confortevole e dall’ottima autonomia: dai un’occhiata ai modelli in uscita quest’anno. Ma ricorda che puoi anche affittare un’auto elettrica, se ti va di provare questa esperienza.

Ora che sai come sfruttare al massimo le potenzialità della tua auto elettrica sei pronto per goderti le vacanze in totale serenità: ricarica la batteria, allaccia le cinture di sicurezza e fai buon viaggio!

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Continua l’esplorazione nel mondo della mobilità elettrica attraverso i nostri articoli per rispondere ai quesiti più comuni tra i possessori di auto elettriche, o anche da parte di chi è interessato all’acquisto, ma ne sa ancora troppo poco.

Dopo aver visto quanto costa fare il pieno all’auto elettrica, oggi cerchiamo di capire se è davvero possibile ricaricare l’auto elettrica gratis e come funziona e quali sono i luoghi dove puoi trovare più facilmente le colonnine elettriche gratuite.

Intanto partiamo dicendo che la risposta è sì: esiste una mappa di colonnine di ricarica gratuita per auto elettriche che puoi trovare sparse sul territorio, molto più di frequente in prossimità di ipermercati o centri commerciali, per via di affiliazioni, convenzioni e accordi tra i fornitori di energia elettrica e le grandi catene presenti in tutta Italia.

Come funziona la ricarica alle colonnine gratis

La ricarica gratis alle colonnine funziona nello stesso modo delle colonnine normali, dovrai quindi portare con te l’apposito cavo per alimentare la tua auto elettrica collegando il cavo prima alla colonnina e poi all’auto.

Le colonnine di ricarica hanno diversa potenza a seconda della tipologia, infatti possono essere:

• standard, quando la potenza è pari o sotto i 22 kW;
• elevate, quando sono sopra i 50 kW;
• veloci, che vanno da 22 a 50 kW;
• ultraveloci, che arrivano sopra i 50 kW.

Al momento in Italia sono capillari le stazioni a corrente alternata con potenza compresa tra i 7 e i 22 kW, il che significa che per fare il “pieno” a costo zero dovrai accontentarti di una potenza più bassa e portare un po’ di pazienza, perché i tempi non saranno biblici ma nemmeno rapidi come uno schiocco di dita.

Anche se, in realtà, alle colonnine di ricarica ultraveloce gratis ci ha pensato Tesla: in Italia ci sono le Supercharger – con presa disponibile solo per le Tesla – ma pochi sanno dell’esistenza delle Destination Charger, che sono gratuite e aperte a tutte le auto elettriche e non necessitano di app per essere usate. Nelle Destination Charging Point è possibile ottenere circa 74 km di autonomia in un’ora.

In ogni caso, se scegli di fare il pieno elettrico gratis devi sapere che l’operazione – durante il giorno – è garantita per un massimo di due ore, e questo non permetterà alla tua auto di ricaricarsi completamente. Di notte molti esercizi offrono la possibilità di ricaricare gratuitamente e puoi lasciare l’auto in carica senza limiti di tempo. Se non abiti vicino a uno di questi punti o non sei in compagnia di qualcuno che possa accompagnarti, però, si tratta di un’idea buona ma difficile da mettere in pratica.

Dove trovare le stazioni di ricarica gratuite per auto elettriche

Le colonnine gratuite si trovano soprattutto in prossimità di ipermercati e grandi centri commerciali grazie agli accordi tra i distributori e i centri stessi, che usano le colonnine a costo zero per fidelizzare i clienti, offrendo un servizio che spinge i possessori di macchine elettriche a preferire quel dato posto piuttosto che un altro. Si tratta di un vantaggio non da poco sia per il centro commerciale che per i distributori, per non parlare dell’utente che può recarsi a fare shopping o la spesa e allo stesso tempo approfittare per fare il “pieno”.

Anche le grandi catene di distribuzione, iper e supermercati e caselli autostradali sono punti di ricarica gratuiti; l’Ikea ha siglato una intesa con Enel per l’installazione di colonnine elettriche nei propri store in Italia, rendendo il rifornimento possibile con le card degli operatori e la Ikea Family Card.

Le colonnine di ricarica auto elettriche gratis Esselunga si possono utilizzare attraverso una tessera disponibile al box dell’Assistenza Clienti del negozio, ed è lo stesso meccanismo adottato da Lidl che ospita le colonnine gratis nei suoi parcheggi.

Un’altra opportunità interessante è quella del Telepass Pay ricarica elettrica gratis: se usi l’app di Telepass per trovare le stazioni di rifornimento elettrico, hai diritto a un cashback del 100% su una transazione di almeno € 4 ogni tre ricariche.

Poiché andare alla ricerca di colonnine gratis è sempre una buona idea ovunque ti trovi, ecco che nascono app dedicate alla segnalazione delle stazioni di ricarica gratis tra cui anche Google Maps, che ha inaugurato di recente un servizio dedicato.

Mappa delle colonnine per ricaricare l’auto elettrica senza pagare

Per trovare le colonnine sparse in tutte le città italiane in modo veloce e comodo, comprese quelle che ti permettono di ricaricare senza pagare, consulta la nostra mappa delle stazioni di ricarica: qui trovi il numero di colonnine complessivo e la loro ubicazione nelle diverse città italiane.

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Siamo nel pieno del boom della mobilità elettrica; la grande varietà di modelli sul mercato, unita alla tecnologia zero emissioni e soprattutto alla possibilità di usufruire di bonus e incentivi, ha portato parte dell’utenza a virare verso l’elettrico, comprando o noleggiando auto elettriche con cui vivere la città tutti i giorni.

Che si tratti di citycar, comodi SUV o scattanti berline, le domande da parte di chi vuole acquistare una macchina elettrica sono tante, prima tra tutte quanto costa fare il pieno all’auto elettrica. A fronte dei rincari in bolletta, dell’aumento della benzina e delle modalità di ricarica attualmente disponibili, passare all’elettrico offre veramente un vantaggio in termini di spesa? Quanto costa ricaricare una macchina elettrica? Scopriamolo insieme.

Quanto costa un pieno elettrico

Il cuore di un’auto elettrica è la batteria, che accumula energia elettrica e la rilascia sotto forma di energia meccanica alle ruote. Le batterie si classificano in base ai kWh, unità di misura che nel caso delle auto elettriche determina la capacità della batteria ma non il consumo di energia in un’ora, come invece avviene con gli elettrodomestici. Va da sé che un’auto elettrica con batteria dalla capacità ampia avrà bisogno di un tempo di ricarica più lungo rispetto a una con capacità minore.

Ma torniamo al nocciolo della questione, ovvero quanto costa il pieno di un’auto elettrica; tutto dipende dal costo dei kWh, che vanno da 0,20 a 0,80 euro a seconda della modalità di ricarica che scegli di usare, se a casa o usufruendo delle colonnine disponibili nei vari punti di ricarica.

Quanto costa una ricarica per l’auto elettrica a casa

L’auto elettrica si può ricaricare con la rete domestica, e il costo a kWh da contratto standard è pari a circa 20 centesimi di euro.

Bisogna però ricordare che l’impianto standard di casa ha una potenza di circa 3 kWh: anche se l’auto elettrica si potrebbe ricaricare a 3 kWh, devi considerare che la totalità dei kWh disponibili sulla rete domestica è destinata anche agli altri elettrodomestici in funzione.

Possiamo dunque ipotizzare che in una decina di ore la nostra macchina elettrica arriverebbe a una capacità di 15-20 kWh, pari a circa 120 km percorribili, sufficienti quindi per una giornata intera ma senza considerare imprevisti o deviazioni al percorso ipotizzato.

Volendo, comunque, si può richiedere l’aumento dei kWh all’impianto di casa fino ad arrivare a 4,5 – 6 kWh, che si traduce in una aggiunta in bolletta che varia da 35-70 euro all’anno per ogni kWh in più, a cui sommare la spesa per adeguare l’impianto. In ogni caso, collegare le batterie alla rete domestica non è vantaggioso in termini di tempo perché è un tipo di ricarica lenta.

Qual è il prezzo per ricaricare l’auto elettrica con le colonnine

Il numero di punti di ricarica è in continua crescita: oggi in Italia se ne contano circa 8.000, situati in larga parte nei pressi di parcheggi, autostrade, luoghi di sosta come centri commerciali o concessionarie.

Ricaricare alle colonnine è il metodo più semplice e diffuso, anche perché è più probabile doverlo fare mentre si è in giro; le colonnine di ricarica veloce, di potenza massima pari a 50 kW, permettono di ricaricare fino all’80% delle batterie in circa un’ora. Esistono anche sistemi ultraveloci – meno diffusi – con potenza oltre 50 kW, per ricaricare le batterie delle auto elettriche in pochi minuti.

Una di queste è la centralina Supercharger di Tesla, che arriva fino a 250 kW. Al momento sono accessibili soltanto alle auto della casa automobilistica americana ma Tesla ha avviato in Europa una sperimentazione, con l’obiettivo di aprire presto a tutti i veicoli elettrici le sue stazioni.

Quanto costa un pieno elettrico Tesla con il supercharger? La risposta è € 0,37 per chilowattora: i possessori di una Tesla Model 3 possono dunque percorrere circa 500 km con un costo di ricarica di circa 29 euro.

Quindi, quanto si paga il pieno di un’auto elettrica?

Abbiamo visto che il prezzo pieno auto elettrica dipende dal costo dell’energia elettrica e dalla fascia di tariffazione, a cui bisogna aggiungere il tipo di ricarica, la capacità della batteria e la percentuale di ricarica che si vuole raggiungere.

Facciamo un esempio: un’auto elettrica di medie dimensioni con batteria da 45 kWh e un costo dell’energia elettrica di 0,20 euro / kWh, farà il “pieno” con una spesa di circa 10 euro. Bisogna poi calcolare questo valore alla resa, cioè i km totali che il veicolo elettrico copre con una ricarica.

Se al giorno percorri 35-40 km con un totale di km mensili pari a 1.200, dividiamo 1.200 per 250 km – ovvero l’autonomia media delle moderne auto elettriche -. Il risultato ottenuto rappresenta il numero di ricariche mensili, in questo caso 5, che comportano una spesa totale di 45 euro.

Facciamo un esempio pratico con un’auto elettrica molto diffusa: quanto costa ricaricare la Fiat 500 elettrica? A casa il costo è di circa 13 euro, sufficienti a percorrere circa 250/300 km.

Questo calcolo è approssimativo ma possiamo affermare che con le auto elettriche il risparmio c’è, specie ora che il prezzo di benzina e diesel è aumentato. Inoltre, le auto elettriche godono dell’esenzione dal pagamento del bollo per cinque anni a decorrere dalla data di prima immatricolazione.

Se non sei pronto ad acquistare una macchina elettrica ma vuoi provarla, scegli il noleggio: esistono formule vantaggiose che includono agevolazioni, come ad esempio un canone comprensivo di centralina per la ricarica domestica più montaggio, assistenza e manutenzione.

Mappa delle stazioni di ricarica in Italia

Per trovare le stazioni di ricarica nelle città italiane in modo rapido e semplice, comprese quelle per ricaricare gratis la tua auto elettrica, consulta la nostra mappa delle colonnine di ricarica dove trovi il loro numero totale e l’ubicazione nelle diverse località d’Italia.

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